Крушение самолета компании Metrojet, выполнявшего в субботу чартерный рейс из Шарм-эш-Шейха в Петербург, стало крупнейшей катастрофой в истории российской авиации – на Синайском полуострове погибли 224 человека.
До этого наиболее крупной по количеству жертв была катастрофа Ту-154, летевшего из Ташкента в Ленинград 10 июля 1985 года. Из-за ошибки экипажа самолет вошел в штопор и разбился возле узбекского города Учкудук, погибли 200 человек.
Вереница траурных записей и соболезнований.
Я все читаю этот список. Сколько любящих друг друга людей, всю жизнь вместе и умерли в один день. Нет, не умерли. Погибли. Всё это, увы, не сказка. Как же страшно. И горько. И хочется обнять родных.
Бедные, бедные люди.
Страшная трагедия, а почему-то именно в ее момент осознаешь, какие несчастные мы люди, какая несчастная Россия. Несчастные и одни, и нет никого у нас, кроме друг друга.
Читаешь список пассажиров, смотришь даты рождения и страшно представить себе, что кто-то осиротел или потерял одновременно мать и сына... Господи, дай сил живым!
Однажды, в 2008-м, не помню, рассказывал вам эту историю или нет, я летел привычным тогда для себя рейсом Москва-Кишинёв.
Через выходные прилетал-улетал, жизнь так складывалась.
В этот раз посадку задерживали. Как я узнал позже, из-за того, что в аэропорту упал самолет. Нам тогда сказали, что частник, а был это грузовой Ан-32.
Но по лентам агентств в любом случае пошла молния: в аэропорту Кишинева разбился самолет. Мы кружимся над городом, связи нет, по времени с нашим рейсом совпадает.
Не знаю, что в эти 15 минут или 40, пока мы не сели, чувствовали друзья и близкие, которые были в курсе моего полета. А потом уже, приземлившись, я долго думал: зачем было посылать мне столько sms, ведь если я упал, ответить все равно не смогу.
Тогда я, наверное, был еще слишком глупым, а людям все равно надо верить.
Не представляю как это пережить бабушками, мамам, кто отправил любимых детей погреться на море, а сам остался на земле
Если правда пилоты дважды на земле предупреждали о проблемах с двигателем, а никто их не слушал – всем, кто не услышал, гореть в аду вечном
И давайте просто любить. Вот как в последний миг. Ежесекундно. Взахлеб
(и да, снимите ваши чертовы костюмы или уберите эти фоточки сегодня – праздник нечисти более чем неуместен)
Плакать
Жить
Разбор возможных причин трагедии можно найти в "Коммерсанте". Свою традиционную подборку "Что известно и что неизвестно" предлагает "Медуза", но их текст уже теряет актуальность – он опубликован в воскресенье днем.
На сайте авиакомпании есть открытое письмо ее летного состава:
Весь коллектив нашей компании глубоко сопереживает событиям, развернувшимся в этот день на территории Египта вокруг самолёта нашей компании. Мы соболезнуем всем близким и родственникам погибших, — эта большая трагедия, и для нас она многократно сильнее, потому что в этом самолёте были наши друзья и коллеги. Вот их имена: командир ВС Немов Валерий, второй пилот Трухачев Сергей, бортпроводники Марцевич Валентина, Беломестнов Андрей, Олару Ирина, Свиридов Станислав, Филимонов Алексей.
Валерий – опытный лётчик, налетавший многие тысячи часов, в том числе и на Airbus-321, и мы не можем сомневаться в его профессионализме и профессионализме всего персонала воздушного судна.
На самолетах Airbus 321 совершают рейсы не только пилоты нашей компании, но и многих других, это один из самых распространённых моделей авиасудов, он считается одним из самых технически надёжных в своём классе. Все наши самолёты своевременно обслуживаются и проходят подготовку перед полётом и мы лично заинтересованы в их исправности, ведь это и наши жизни.
Юлия Латынина в "Новой газете" ищет "системные" объяснения:
Конечно, сейчас будет очень приятно рассказать, что рейс сбил проклятый ИГИЛ (запрещенная в России организация. — Ред.). Самолет летел действительно над районами боев, и это отдельный вопрос, почему самолет, экономя, летел там, но шансов нет, и "Буков" у исламистов нет тоже. Уже ясно, что командир жаловался на двигатели раньше и запрашивал экстренную посадку.
Что это было? Чартер. Простой совет: не летайте российскими чартерами.
Именно поэтому, между прочим, я всегда, когда могла, летала "Трансаэро". При всех финансовых выкрутасах этой компании я знала, что летаю компанией, стандарты безопасности которой были, как на Западе. Министр транспорта Соколов запретил полеты "Трансаэро" на следующий день после того, как ее купил Филев из S7. На следующий день (!) после спасения министр снес с рынка компанию с формулировкой, конечно, — "безопасность полетов". Вопрос: почему министр Соколов не запретил "Когалымавиа"?
Можно строить какие угодно теории, но все, кроме одной, за последние полтора десятка лет аварии российских самолетов вызваны бардаком ниже плинтуса.<...>
В 2011 году мы поставили печальный гиннессовский рекорд, став самой опасной для авиасообщения страной мира: опасней Нигерии и Чада.
Как следствие, наш рынок перевозок схлопывается. На фоне этого наши чиновники занимаются чем угодно, кроме обеспечения безопасности полетов.
Им-то что? Они не летают на чартерных гробах.
А вот эксперты "Ведомостей" считают, что на рынке чартерных перевозок трагедия не скажется:
"Версий много: внешние факторы, ошибка пилотирования, техническая неисправность и проблемы с топливом, – говорит вице-президент Ассоциации туроператоров России Дмитрий Горин. – Проверка, скорее всего, покажет невиновность компании, мер к ней принято не будет, она серьезно занимается вопросами безопасности, да и контроль над отраслью Росавиация наладила жесточайший. Росавиация не приостановила сертификат эксплуатанта до выяснения причин катастрофы и даже разрешила подменному самолету вылететь в Шарм-эль-Шейх". Не стоит опасаться ужесточения проверок и другим небольшим чартерным перевозчикам, считает он.<...>
"Если Росавиация найдет нарушения безопасности в "Когалымавиа", то компания, конечно, нежизнеспособна, но, я думаю, это маловероятно", – говорит Сергей Войтович, гендиректор туркомпании "Свой трэвел сервис". В первые 2–4 недели спрос на чартерные перевозки может уменьшиться – максимум на 10%, считает он, потом восстановится. "Агенты сообщают, что идут отказы от туров компании ["Бриско"], но не массовые, от единиц до десятка у каждого агента. Есть отказы от Египта и у других туроператоров", – говорит пресс-секретарь Российского союза туриндустрии Ирина Тюрина. По ее данным, в 2014 г. в Египет слетало 2,56 млн россиян, это второе по популярности после Турции туристическое направление.
Это гордая-то наша страна, вся из себя передовая, лидирующая не поймешь по чему в мире, перевозит своих людей на "обносках" стран, даже не входящих в число сильнейших! Там, в Турции и Ливане могут позволить себе новые самолеты. А россияне пусть довольствуются старьем. С них не убудет. В нашей стране человеческая жизнь – ничто!
Отныне при выборе рейса передо мной будет стоять лишь один вопрос: эта авиакомпания российская? Если да – идите лесом, ребята, но мне еще жизнь дорога и на рейс, выполняемый российской авиакомпанией, я не куплю билет ни за какие коврижки!
Пусть рейс будет с пересадкой, пусть он будет дороже, пусть он будет дольше – но зато я живой останусь.
Если авиакомпания не российская – ну, вот тогда и выбирать будем…
Отныне для меня лично само словосочетание "российская авиакомпания" означает "черную метку". Окончательное табу. И мои близкие поступят точно так же.
Как поступите лично вы в отношении вас и ваших семей – это вам решать, господа: я ответил лично за себя. Для себя ваш покорный слуга выводы сделал.
А вы – решайте сами.
Вот у нас последние годы принято рассуждать о "поднимании с колен", о гордости за Россию, о противостоянии с Америкой... Теперь вот кто-то, наверное, даже верит, что до того, чтобы сравниться с Соединёнными Штатами, а то и переплюнуть их, нам осталось уже совсем немного...
Так вот вопрос: как вы думаете, дорогие соотечественники, много ли в Америке самолётов, купленных после того, как они в течении пятнадцати лет летали для ливанских, турецких и саудовских компаний?
Интересно, а владельцы "Когалымавиа" Висхан Табулаев, Хамит Багана, Амирбек Гагаев и Бувайсар Халидов летали своими авиалиниями? Вопрос риторический...
На мой взгляд пора признать, что самолет не "самый безопасный вид транспорта" и начать искать инженерные решения для повышения безопасности пассажиров. На мой взгляд хотя бы в какой-то степени повысить безопасность полетов и найти средства спасения пассажиров в случае чп все же можно. Сейчас экономика полетов мешает поиску таких решений, значит нужны государственные и законодательные стимулы (как это было в свое время с повышением безопасности автомобилей).
UPD
Еще раз, я написал пост не для того. чтобы слышать мантру "самолетсамыйбезопасныйвидтранспорта". Все безопасное можно сделать еще более безопасным. Мне интересно что делается в этом направлении.
Мне не интересно разговаривать в духе паникерства либо наоборот веры в чудодейственность полета. Авиация – это наука, инженерные решения и промышленность. Все это инструменты повышения качества полетов и безопасности пассажиров. Это нормально ожидать повышения безопасности транспорта.
Все истории из прессы "пилоты давно жаловались на работу двигателя, но на них никто не обращал внимание" предполагают, что:
а) Пилоты самоубийцы — вылететь на проблемном самолёте и разбиться им дороже, чем сообщить о поломке или перейти на работу в другую компанию, не требующую от них таких жертв.
б) Техники, менеджмент авакомпании — убийцы, грохнуть пассажиров им интереснее, чем произвести ремонт. Причём желанием заработать адские капиталы это не объяснить — даже с учётом страховки ремонт самолёта окажется дешевле, чем покупка нового. Список можно расширить как минимум на авиационные власти и сотрудников аэропорта.
Кажется, такие очевидные мысли, но нет, после каждой катастрофы приходится читать про "всё было сломано, но пилотов заставили лететь".
Несколько уважаемых людей во фленте высказали осуждение в адрес тех, кто вчера вечером полетел отдыхать в Египет рейсом Когалымавиа.
Я, честно говоря, не понял этого осуждения. Там несколько вариантов можно предположить, но если речь не о вопросе "можно ли отдыхать после трагедии" (эту позицию я не комментирую), то остальное – про "риск". И тут я уже не понимаю, как увеличился риск конкретного полета.
Сам я летаю часто и к риску отношусь как фаталист (в лермонтовском значении). Вот через три с половиной часа у меня снова полет (даже два подряд, с пересадкой). Правда, не Когалымавиа, но у S7 тоже были катастрофы. И не над Синаем, но в Перми тоже падал самолет. Должен ли я тоже, по мысли осуждающих, отказаться от полета?
(И – нет, я сейчас не "дразню судьбу").
Тем временем, боевики так называемого "Исламского государства" заявили, что это теракт, и взяли за него ответственность.
Было бы странно если бы они ее не взяли. Разные террористические организации всегда на перебой берут ответственность за все на свете, зачастую к ним не имеющее отношения, часто конкурируя друг с другом, лишь бы попиариться. Работа у них такая. И брать их заявления на веру как тут же сделали многие, и подыгрывать им, по меньшей мере неправильно. Эти за все что угодно и где угодно возьмут ответственность – за погоду, урожай, аварии и тд и тп
Возникает вопрос: "Почему официальные лица, как Египта, так и России сразу же исключили возможность теракта?". С Египтом понятно, ведь в случае признания произошедшего терактом ответственность падет на его службу безопасности, пропустившую взрывное устройство на самолет. А это означает серьезный удар по туристической отрасли Египта, а значит удар по египетскому бюджету из-за резкого падения числа туристов.
Но почему российские чиновники сразу исключили возможность теракта? Может за этим терактом действительно стоит ИГИЛ, как об этом вчера официально заявили их представители. И это действительно является местью за участие наших самолетов в бомбардировке террористов в Сирии? А поскольку это означает начало кампании террора против России и ее граждан по всему миру, может поэтому наши официальные лица отрицают возможность теракта опасаясь, что это может неблагоприятно сказаться на рейтинге власти?
Мне кажется, что в этой ситуации нельзя уподобляться страусу засовывающему голову в песок и молчать.
Или в доме повешенного не говорят о веревке?
Авиакомпании Lufthansa и Air France временно прекращают полеты в небе над Синайским полуостровом до выяснения причин катастрофы А321 российского авиаперевозчика "Когалымавиа", сообщило агентство Reuters.
Ох уж эти конспирологи из "Люфтганзы" и "Эйр Фрэнс". Взяли и почему-то прекратили летать над Синаем. Это вместо того, чтобы как здешние обтекающие хитропланщики нести околесицу про "внезапно выключившиеся двигатели".
По телеку начали говорить про бомбу.
Слова у экспертов разные, но похоже все сходятся в одном – что-то рвануло в самолете.
Что?
Из своей богатой турпрактики мне вспоминается совет гидов. Кстати, слышу его неоднократно.
Багаж в самолет ограничен.
Советуют разложит накупленное барахло в две сумки. Одна – 20 кг – своя. А другая...Ищем, мол, пассажира без багажа. Ну вот стоит такой бекпекер с рюкзаком...Просим его сдать вашу вторую сумку, как "свою" при регистрации на самолет.
Часто, кстати, проканывает.
Поэтому я никогда никому, ни одной миленькой девочке, ни одной бабулечке, будь она трижды "на костылях" не помагаю стаскивать – вытаскивать чемодан хоть из автобуса перед аэропортом, хоть с "карусели" багажной ленты.
Мне, как туристу, один раз и навсегда однажды просто и доходчиво объяснили про камеры наблюдения в аэропорте и возможный килограмм героина в чемодане этой девочки. А ведь его я своими руками ей "передал", "сняв" с ленты транспортера, или "вытащив" из автобуса.
"Чужой" чемодан – один из возможных способов попадания бомбы в багажное отделение самолета.
А вообще Шарм-эль-Шейх уникальный аэропорт. Вы пройдете с бутылкой газировки, купленной на улице в сам аэропорт, через зону личного досмотра, через паспортный контроль и никто вам слова не скажет.
Проверено на собственном опыте.
Что, помимо путинского рейтинга, Россия забыла в Сирии?
Это единственный вопрос, который второй день подряд не даёт мне покоя...
Сразу после случившегося депутат Госдумы Пушков предложил существенно ограничить рынок авиаперевозок в стране, оставив всего три компании:
"Это та сфера, в которую государство должно вмешаться", – подчеркнул депутат в эфире "Русской службы новостей".
По его мнению, это могут быть как частные компании, так и те, что созданы при участии государства.
"Я обратил внимание, что катастрофы последних 5-10 лет, как правило, связаны с компаниями среднего типа. Это небольшие фирмы, владеющие 5-10 самолетами, которые сдавались под чартерные рейсы. Компании извлекали максимальную прибыль при минимальных затратах", – сказал Пушков.
Пушков предложил сократить число авиакомпаний до 3, а извилин в мозгу до 2, и испытывать чувство безопасности
Натужная "гора" не родила и мыши.
События, которые последовали за трагедией рейса 9268, наглядно показали, что представляет собой "работа" системы российского начальства – снова провал, затем сплошная глянцевая имитация на ТВ, суета раздувшегося чиновного аппарата с массой пустых комментариев, лицемерное сочувствие прилизанных ведущих, традиционное дистанцирование от трагедии первого лица.
Особенно стоит отметить бессовестность части "журналистов" путинского призыва, сующих наглые морды телекамер едва ли не в лицо родственникам погибших и дающих в эфир кадры бьющегося в истерике человека. "Поручик, была ли у Вас мать?"
И, конечно же, произошло ожидаемое — со стороны членов начальственной корпорации прозвучал призыв усилить государственное вмешательство.
Подсанкционный глава комитета Госдумы по международным делам, пропагандист и крупный авторитет по всем вопросам, включая экономику и авиацию, А.К. Пушков, заявляет, что "это та сфера, где государство должно вмешаться". Можно подумать, что раньше оно сюда не "вмешивалось". И каковы итоги? Как оно, например, "вмешалось" в истории с "Трансаэро"? Как осуществляло контроль?
Традиция цинично использовать трагедии для усиления власти начальства берёт начало с 2004 года – с решения В.В. Путина отменить выборы губернаторов по всей стране, прикрывшись Бесланом. Эта бессовестность, завершившаяся провалом, душит страну до сих пор.
"Свободная Пресса" цитирует эксперта ИКАО Виталия Бордунова:
Наши депутаты больше всего любят запрещать. Но мне кажется, господин Пушков не очень себе представляет, что такое рынок авиаперевозок и как он складывается. От монополизации рынка чудесным образом ситуация не наладится, билеты не станут дешевле и не появится конкуренция, которой и так нет.
Если говорить сухим научным языком, предложение о сокращении авиационного парка России и сведение его к нескольким компаниям приведет к монополизации рынка, увеличению стоимости перевозок и сокращению потребительского спроса. У нас и так очень низкий уровень спроса на перевозки. Реально воздушным транспортом пользуются 5−6 миллионов человек. А после монополизации рынка их число еще больше сократится. Это предложение чуждо мировой практике, где насыщенность услугами обеспечивается количеством перевозчиков.
Мне кажется, что не совсем правильно, когда не специалисты начинают выдвигать инициативы по регулированию отрасли. Например, депутаты предложили запрещать эксплуатацию воздушных судов по принципу старости. Исполнилось 15 лет самолету — на свалку его. Но это просто некомпетентность. Вопрос не в возрасте, а в техническом состоянии самолета. Воздушные суда летают до 40 лет, если они поддерживаются в надлежащем состоянии. Я понимаю, что хочется, как лучше. Но таким же образом можно и медицину править, и другие отрасли, и ни к чему хорошему это не приведет. Некоторые законодательные инициативы вызывают только вопросы.
Но обсуждение технических деталей – еще полбеды. Хуже стало, когда одни стали поучать других, как правильно скорбеть.
Тема Украины и украинцев предсказуемо оказалась особенно больной.
А, да, кстати. Надо же быть вежливым.
Поздравляю либералов, заукраинцев и прочих честных людей с перемогой – падением российского самолёта и гибелью более чем двухсот человек, большинство из которых русские (на вашем жаргоне "ватники").
Сегодня ваш день.
А вот так выглядит настоящее безумие.
Пишет Константин Крылов, человек, который у националистов, кажется, считался каким-то там "разумным", "образованным", "цивилизованным" и всякое такое.
Хотя есть и такое.
Схожу сегодня положить цветы в память погибших в катастрофе российского лайнера.
Но под посольство РФ не пойду.
Мерзкое место, ощетинившееся железным забором и ставнями, представляющее интересы государства, которое шлет своих солдат в чужую страну убивать ее солдат, а пленным сотрудники того же посольства говорят, что это государство от них отказывается. Государства, которое пыталось всеми правдами и неправдами повесить на соседнюю страну 298 погибших в таком же лайнере. Государства, которое посылает пилотов сотнями убивать мирных жителей по указке обкуренного асадовского офицера совсем недалеко от места крушения КогалымАвиа.
Это посольство не представляет ни меня, ни погибших в этом самолете, и не может принять ничьей скорби. Оно вообще не вызывает у меня никаких чувств, кроме омерзения.
В 2014-м погибших в московском метро поминали под аркой Дружбы Народов близ Европейской Площади. Положу цветы туда.
Если меня читает кто-то из Киева, собирающийся выразить соболезнования, не ходите, пожалуйста, с цветами под посольство РФ. Оно это не заслужило.
СПАСИБО
гражданам Украины,
которые несут цветы и зажигают лампадки
возле посольства Российской Федерации
на Воздухофлотском проспекте в Киеве
в связи с огромной трагедией -
авиакатастрофой российского авиалайнера в Египте.
Спасибо за разделённую с нами скорбь.
Украинцы, ликующие по поводу катастрофы в Египте, омерзительны. Но не менее омерзительна и реакция иных российских ЖЖ-кумиров.
Разве не мерзка, к примеру, такая запись: "…стоит ли удивляться, когда люди, радостно сжигающие своих же сограждан в Доме профсоюзов Одессы, или сбившие Малазийский Боинг, чтобы свалить это на своих политических оппонентов, рады нашей беде? Наверное, сочувствия и не стоило ждать".
Имя и ссылку не даю, ибо нефиг….
Это какой-то парад уродов….
Эта трагедия объединила людей самых разных. Потому что смерть простых людей – это всегда страшно. И в момент скорби совсем неважно, каких политических взглядов человек.
Но как оказалось, некоторым это объединение поперек горла. Многие уже наверняка читали посты некоторых националистов-крымнашистов о том, что "либералы должны радоваться" или "лучше бы причиной трагедии была не техническая неисправность, а террористический акт". Или посты якобы украинских троллей, которые радовались трагедии. Потом правда, выяснилось, что ip-адрес их находится на территории России...
Я внимательно читала ленту и посты либералов. У меня собственно вся лента из них. Ни один! Ни один не написал ничего гадкого про авиакатастрофу. Из нормальных людей.
Зачем же тогда эта провокация? Все просто.
Это способ, призванный опять разъединить общество. Допустить единения населения нельзя. Особенно сейчас, когда "враг на подступе", как пытается втюхать нам телевизор.
Объединенный народ – может додуматься, что и король голый, и враг ненастоящий.
Реакция нормального человека на чудовищную катастрофу в Египте — скорбь, сочувствие и боль. И соболезнования родным погибших. И невыносимый ужас при попытке представить себе их чувства. И желание еще больше беречь своих близких.
Но не таковы российские националисты и кремлевские пропагандисты — им надо не скорбеть, а "мочить".
И вот один националист, — Егор Холмогоров, — сетует, что случившееся — не теракт (добавляя "лучше бы был теракт"), а другой националист, — Константин Крылов, — поздравляет "либералов" и "заукраинцев" с падением российского самолёта, уверяя "сегодня ваш день"...
И вот бывший журналист "Свободы", а ныне перековавшийся боец идеологического фронта "ДНР" Андрей Бабицкий (объяснявший похищение и избиение бандитами "ДНР" спецкора "Новой газеты" Павла Каныгина тем, что он "сгустил оттенки" и "допустил неточности") заявляет, что "на Украине праздник — массовый восторг украинцев в соцсетях по поводу разбившегося российского самолета", привычно для себя нынешнего понося "бандеровскую Украину".
Заметим: первые же попытки выяснить, кто именно "восторгается", показывают российские, а отнюдь не украинские, IP-адреса, ведя к кремлевским "фабрикам троллей". Могут быть в Украине отдельные мерзавцы, которые радуются гибели самолета? Могут. Но и в российских соцсетях находятся отдельные мерзавцы, которые сетуют, что на разбившемся самолете не летели "либерасты и их дети", а саму катастрофу объявляют "пиндосской провокацией". При этом украинцы несут цветы и свечи к российскому посольству — несмотря на все то, что творили российские власти, "отжимая" Крым и засылая бандитов в Донбасс…
И вот пропагандист "Комсомолки" Александр Гришин обвиняет "поклонников Бандеры и Шухевича с Украины и наших либералов", что они "выступают единым фронтом", что они "дождались, наконец, крупной авиакатастрофы" и теперь "реагируют, как и многие из нас предполагали", и потому они "уже не люди". Никто из яростно ненавидимых "КП" либералов ничего, кроме скорби и сочувствия горю родных погибших в Египте, не выражал — но, видимо, про них можно врать безнаказанно…
Все это — даже не пиар на крови. Это подлость на крови.
За нее обязательно воздастся.
Оболгали.
Возненавидели.
Напали.
Отобрали территорию.
Устроили войну.
Убили тысячи людей.
По всей стране — беженцы.
А они несут цветы к посольству России, соболезнуют, плачут.
Украинцы — святые. Как только мозг и язык поворачиваются плохо думать и говорить о них.
Низкий поклон от россиян, сохранивших совесть.
Егор Холмогоров в "Известиях" дежурно клюет Украину и "демшизу":
Когда в соседней стране интернет-публика заходится от восторга — это предсказуемо. Украину мучит совесть и за сбитый Ту-154 в 2001 году, и за прошлогоднюю трагедию в небе над Донбассом. И нечистую совесть адепты майдана лечат гаерством и хамством, слетаясь как стервятники на любую русскую трагедию. Удивило скорее то, как много оказалось и в Киеве, и в Харькове тех, кто не побоялся взять цветы и принести их к российским посольствам и консульствам.
Тут хотелось бы высказать надежду на протрезвление, но, увы, украинские телеканалы гордо демонстрируют прилепленный плакат следующего содержания: "Мы другие и можем сочувствовать даже врагу". Подозреваю, что сами телевизионщики это сочинение и приклеили, чтобы разъяснить гражданам Украины: "как надо понимать". Не можешь предотвратить — возглавь.
Но с одним не поспоришь — те, кто работает в пропагандистском обеспечении киевской хунты, и в самом деле "другие". Я не могу себе представить, чтобы, случись подобная трагедия с украинскими гражданами (впрочем, и на Синае разбились трое граждан Украины, о чем в Киеве молчат), и в России, пусть на телевидении, пусть в интернете, кто-то сопровождал бы слова сочувствия оговорками про "врагов". Так что до протрезвления еще далеко.
Впрочем, нетрезвых полно и у нас. Ничего, кроме чувства стыда и растерянности, не испытываешь, читая издевки имам-хатыба соборной мечети в Вологде Наиля Мустафина о том, что погибшие вместо "Крыма по команде" полетели в Египет и тем самым являются, с точки зрения государства, "саботажниками".
На этом примере позорного поведения священнослужителя очень хорошо видно, как устроено мышление нашей "демшизы". Они сами выдумывают абсурдные идеи от имени государства и сами же ими возмущаются и над ними издеваются. Не так давно премьер России призывал граждан отдыхать в Египте, который является одним из важных партнеров нашей страны на Ближнем Востоке. Но ерничающий имам не знал этого или забыл. Надеюсь, впрочем, что в своей должности он теперь пробудет недолго.
А вот, собственно, история с вологодским имамом.
Откликнулся и губернатор Вологодской области
Еще один камень преткновения – можно ли в дни траура праздновать Хеллоуин. Патриарх Кирилл считает, что нельзя, сообщает сайт "Православие и мир":
Замечательно, что Указом Президента сегодняшний день объявлен днем всенародного траура. Но меня поразило сообщение о том, что сегодня ночью в некоторых ночных клубах и других увеселительных заведениях буйно праздновали не наш и малопонятный для нас праздник, называемый Хэллоуином. Помолимся о том, чтобы Господь не покарал этих людей. А также о том, чтобы проникла любовь и сострадание в сердца нашего народа, чтоб никакое желание заработать деньги не давало людям свободы от всякого нравственного права переступать ту черту, которую переступить невозможно.
Удивительно, как виртуальная жизнь отличается от реальной. Иду вечером в отель по центру Санкт-Петербурга, а на улице народные гуляния. Веселая молодежь перекрывает улицы, центр Питера охвачен карнавалом. Все отмечают Хэллоуин. Очереди в бары, заблеванные тротуары и праздник. Очень странно все это выглядит.
Час назад я вернулся домой и решил проверить отозвался ли Google на российскую трагедию. В 18-18 ничего не было. Но я стал неплохо их понимать, и вот пожалуйста, с 19 появилось выражение солидарности. Они так по всему миру практикуют. и да, чуть раньше они быстро убрали весёлый дудл-игру в честь Хэллоуина.
В новостях осуждение людей праздновавших Хэллоуин
А у меня вопрос к нравственному телевидению. Почему без президентского указа в день трагедии никто не прервал развлекательные программы...
А если так то не судите...
лично я не понимаю этих людей но это не дает права их судить
Пока я ехал в аэропорт встречать жену, летящую из Пулкова, слушал по радио православного депутата Милонова, который возмущался, что ночные клубы Питера и Москвы не отменили на сегодняшний хэллоуин развлекательные программы в ночных клубах. И я подумал: а почему они должны их отменять? Ведь не могут же все люди испытывать одни и те же эмоции! Нельзя одних людей заставить испытывать те же чувства и думать те же мысли, что и других, не правда ли? И вот что я сказал бы Милонову:
– Милонов! Это только в однородном деревенском обществе, однородность коего определяется одинаковыми природными условиями и одинаковым способом выживания в этих условиях, существуют однотипные люди (крестьяне), которых можно накрыть одной идеологией, одной моралью и общим эмоциональным дирижированием. Городское общество – принципиально иное! Оно слишком разнообразно – культурно, профессионально, национально, образовательно, идеологически, морально. Представь, Милонов, себе огромный тысячеквартирный городской дом. Это реальная общность – соседи по дому. Но в одной квартире свадьба, в другой похороны, в третьей день рождения, в четвертой угасает от рака глава семейства, в четвертой родился сын, в пятой профессиональный праздник... Должны ли люди отменить свадьбу и начать напоказ горевать из-за того, что у кого-то в доме похороны? Или же наоборот, те, кто хоронит, должны показно радоваться из-за чужой свадьбы? Да нет, конечно! Позвольте людям испытывать те чувства, которые они испытывают, исходя из личных обстоятельств.
Свежий платный Кашин в "Слоне" предлагает подумать о специфике реакции российского общества на большую беду:
Вероятно, можно уже говорить об обязательной черте общенациональной скорби по-российски – недостаточно просто плакать, надо еще и ненавидеть врага – внешнего, который злорадствует, и внутреннего, который недостаточно скорбит. Это "надо" транслирует государственная медиамашина, не упускающая случая прокультивировать и так ставшее за последние годы гипертрофированным оборонное сознание общества.
Просто плакать – нельзя. Не дремлет враг, желающий украсть у нас нашу беду. Поэтому плачем вполсилы, вторая половина понадобится нам, чтобы обрушить ее на каких-то безвестных (и бессмысленных) украинцев, пишущих в твиттере гадости про погибших, а если силы останутся еще – оттопчемся на тинейджерах, отплясывавших в траурную ночь в костюмах вурдалаков. Не виновники катастрофы, которые, несомненно, существуют, не социальное расслоение (а дешевые чартеры на дешевые курорты – это же наш трюм "Титаника"), а именно злорадствующие и недостаточно скорбящие – вот они враги, и вот их положено ненавидеть.
И хотя нет сомнений, что писать в соцсетях про "дохлую русню" может только идиот, а веселиться траурной ночью на вечеринке – только бестактный и бесчувственный человек, это вообще никак не оправдывает вот этих игр государственных медиа с человеческими чувствами. Да, очевидно, у них такая задача – поддерживать общество в состоянии непрерывной истерики, чтобы больше ярости, больше агрессии, но по крайней мере надо отдавать себе отчет, что это крайне безнравственная и циничная задача и именно это и есть пляски на костях погибших пассажиров – когда очередной человек из телевизора или массового таблоида, пользуясь случаем, просит нас обрушить свой гнев на какого-нибудь не связанного с этой катастрофой врага.
К слову, о людях из телевизора.
От бесконечной благодарности до дикой ненависти один шаг. Один выпуск "Вестей-24". Нам показывают, как люди в Харькове, Киеве, Донецке, Баку, Ереване несут цветы, игрушки и запускают в небо белые шары. И ты думаешь, какое же сердечное спасибо этим людям, какой земной поклон, как важно слышать это родственникам погибших, не вернет, не утешит, но хоть как-то поддержит, спасибо и земной поклон. А потом включают корреспондента в Египте – и вот она, ненависть. Он говорит, что сотрудники местного аэропорта 5 (!!!) раз за эту неделю указывали руководству компании на технические проблемы у этого судна. Они же рассказывают, что даже в этом аэропорту с самолетом было происшествие, когда он разогнался и не смог взлететь – сломался. Нам также говорят, что в другом происшествии – с этим же самолетом!! – у него разрушалась хвостовая часть.
Починили. В другой раз починили. Погнали. Опять погнали. Вместе с людьми. На верную гибель. И фото детей плывут по экрану. Купаются, едят мороженое, катаются на качелях. Ненависть, одна ненависть. Вернуть смертную казнь. Уничтожить. Никаких других чувств.
На протяжении нескольких часов после первого сообщения о вчерашней авиакатастрофе я, как и многие из вас, периодически обновлял новостную ленту.
Естественно, каждое издание пыталось опередить другие в публикации горячих новостей. Информацию выдавали, не проверяя, наспех, наперегонки, в ряде случаев даже с орфографическими ошибками.
Сначала сообщили, что самолёт потерпел крушение, затем — что с самолётом всё в порядке и он вышел на связь с диспетчерами. Потом стали писать, что всё-таки он упал, и найдены обломки, и из-под этих обломков, мол, слышны голоса выживших людей. Спустя полчаса-час информацию о голосах опровергли. "Все, кто был на борту, погибли". Прошло ещё полчаса, и появились сообщения о том, что всё-таки четверо живы. К вечеру снова выяснилось, что никто не выжил и выжить, очевидно, не мог.
Интересно, журналисты понимают, что каждой непроверенной (зато горячей!) "хорошей новостью" они дарили надежду родным и близким тех, кто летел злосчастным рейсом, а каждое опровержение такой новости пускало их по новому кругу ада?
Трудно отделаться от впечатления, что большая часть всей этой информации не столько о беде, сколько про то, какое у нас работоспособное, техничное, организованное, эффективное, заботливое, отзывчивое и человечное государство. Шедевр руководства! Триумф оперативности и координации! Звездный час штабов и комиссий. И отдельных начальников. Бесконечный отчёт о сделанном: выделили, направили, выехали, скоординировали, создали, провели, обсудили, оказали, запланировали, задействовали. В какой-то момент начинаешь забывать, по какому все это поводу. Детально описывается пущенная в дело машинерия, и это уже закрывает саму трагедию, и по содержанию, и по интонации, по смыслу и предмету переживаний. Зритель в итоге должен проникнуться уверенностью в будущем и чувством повышенной защищенности. И благодарности… за картинку. Нам долго показывают министра, ведущего дистанционную оперативку рабочей группы МЧС, хотя показывать и смотреть тем совершенно нечего. Власть опять позирует на фоне беды — и это уже хроника, диагноз.
Здесь, как в капле воды, вся наша идеологическая работа и вся этика массовой пропаганды. Репортаж не может не упиваться информационным поводом, и этот энтузиазм скрыть трудно, хотя можно хотя бы пытаться. Хроническое профессиональное заболевание. Но власти сейчас необходимо срочно унять свои пресс-службы. Самореклама и так давно стала главным её занятием. Здесь же это слишком пахнет тем, что у телевизионщиков называется "джинса". Самое время взять безрекламную паузу.
Действительно, самое время. Напоследок лишь несколько постов, которые мы не смогли упустить.
ЛЮДИ, КОТОРЫЕ ОБСУЖДАЮТ ГИБЕЛЬ ПАССАЖИРОВ И ЭКИПАЖА
российского авиалайнера в контексте, так сказать, текущих перипетий мировой политики – это очень дурные, или совсем пустые, или совсем душевно слепые люди.
Мир праху погибших.
Заткнитесь, идиоты.
Ужасная катастрофа.
Безумно жаль и погибших, и их родственников.
А также всех нас, простых людей, которые летают обычные самолетами, а не правительственными спецрейсами и бизнес-джетами, и в любой момент могут стать жертвами такой вот ситуации.
Нет никакой справедливости, никакого бога и никакой судьбы, есть только случайность – что б не городили сейчас фаталисты, теисты, деисты и оккультисты всех мастей.
Решил на сутки уйти из твиттера, потому что там происходит обычный шабаш безумцев. Откуда-то выползли тучи украинских и просто идиотов, которые рассуждают о "бумеранге" и том, что среди погибших "90 процентов путинистов". Ну радуйтесь, что сказать, самые виноватые конечно же наказаны, сейчас вам и Крым вернется, и Донбасс – дело-то было именно в этих туристах. Если уж говорить о бумеранге, то стоило бы подумать – а с вами-то тогда за какие такие преступления все это происходит? Впрочем, какой смысл спорить с дебилами? Тем более что и отечественные дебилы уже тоже вылезли и обвинили в развале авиаотрасли 90-е и оппозицию.
Глупости все это. Погибли люди, простые люди. И если выяснится, что погибли из-за халатности – это тем более все ужасно. Недаром вспоминается предыдщуая крупная авария, в Узбекистане в 1985 году. Знаете, чем наше время похоже на последние советские годы? Нарастанием хаоса, безответственности, технического отставания и пофигизма. И вот это дейститвельно страшно.
Друзья мои, не спрашивайте меня, что я думаю по поводу упавшего самолета. Я ничего не думаю. В этой стране всегда все падает, тонет, взрывается. Самолеты, "Булгария", Саяно-Шушинская ГЭС, "Протоны", Глонасс, "Курск", рейсовые автобусы, вертолеты, самолеты, автомобили, дома, казармы, бытовой газ, терроризм, поезда метро, война, "Невский Экспресс", попы на "Феррари", зампреды "Лукойла" на Мерседесах, президент "Тоталь" во Внуково, "Хромая Лошадь" и что угодно еще. Убийство собственных (и если бы только собственных, теперь еще и чужих) граждан в войнах и всевозможных катастрофах из-за коррупции и разгильдяйства – естественное состояние этой страны. Это надо принять, как данность. Или менять эту страну. Вот и весь выбор. Я лично – за второе. Но пока этого нет, надо понимать, что тюрьма, убийство, авиакатастрофа, теракт, пьяный мент Евсюков и масса других возможных вариаций – объективная данность существования в этой стране. Собственно, даже уж и причина не интересна. Техник ли забивал навигационные приборы кувалдой, керосин ли в поставляющей кампании воровали и разбавляли ослиной мочей, стажер-диспетчер ли вывел снегуоборщик на взлетную полосу во время разгона, фреон ли залили в систему пожаротушения… Эта страна можт убить тебя в любой момент сотней самых невероятных непредсказуемых способов. Хотя чего там "непредсказуемых" – все это как раз таки и предсказуемо, как валенок. Я, безусловно, выражаю соболезнования. Мне правда жаль. Но вот что касается того ужаса, того ощущения непоправимости каждой смерти, уникальности каждой потерянной человеческой жизни – нет, этого уже нету. Я уже привык. Цинизм – единственное чувство, которое продуцирует эта страна. Я уже привык. Привык к смертям, катастрофам и трагедиям. Здесь так принято. В Мордоре по другому не бывает. Не может быть. И не будет. Пока все не взорвется ко всем чертям окончательно.
Ко мне периодически приходят люди, которые объясняют, как вредно думать. Например, разбился самолет в Египте – ни в коем случае не надо задумываться, почему это произошло. Надо "замереть и молиться".
Знаете, я часто летаю. Мне не все равно, упадет ли следующий самолет, в котором я полечу (и пока будет падать, мы все замрем и будем молиться, это точно), и как распознать заранее, что упасть шансы у данного самолета выше, чем у других.
То же самое говорят про жизнь в нашей стране, в нашей церкви, вообще про жизнь. Нужно замереть и молиться, ни о чем не думать, Господь управит...
Извините, я не думать не умею. Могу не дышать, минуту-полторы. Не думать могу чуть дольше (медитация называется). Потом опять. Но вообще по жизни привык смотреть, думать, анализировать. Вот такой я уродился, таким воспитали. Знаю, теперь это совсем не модно и уже даже не очень безопасно. Но я такой.
А вообще, конечно, "замереть и молиться" – это тактика выживания в нашей популяции, пережившей репрессии 37-го, бомбежки 41-го и вообще все подряд. Ничего от тебя не зависит: пронесет, не пронесет... Вот так и живем.