Care ar trebui să fie prioritatea autorităților după scandalul de la MoldATSA? Click pentru a participa la un SONDAJ
Anunțându-și demisia din funcția din parlament, unde rămâne mai departe deputat PAS, Marian a scris într-o postare pe Facebook luni dimineața că „a greșit” atunci când l-a recomandat la funcția de director al MoldATSA pe Dumitru Vangheli, pe care îl cunoștea din copilărie.
Marian a mai scris și că se retrage pentru că ține la imaginea partidului de guvernământ. PAS a spus Europei Libere că nu a stabilit imediat cine va lua locul acestuia la șefia comisiei parlamentare.
Cine și de ce a (fost) plecat de la MoldATSA
Este a cincea demisie în lanț, iar totul a început cu o investigație a Ziarului de Gardă. Aceasta a demonstrat că Vangheli a mințit la angajarea sa ca director al MoldATSA, în 2025, că ar deține o licență de pilot, obținută la Air Canada. De asemenea – că falsul pilot în vârstă de 41 de ani și-a angajat la firma de stat și iubita și că primea una din cele mai mari lefuri la stat, anume 110 mii de lei pe lună.
După Vangheli, și-a dat demisia de la MoldATSA Anastasia Taburceanu, verișoara președintei Maia Sandu, tot în urma unei anchete jurnalistice. De această dată, RISE Moldova a dat la iveală faptul că Taburceanu a fost angajată fără concurs în calitate de comunicatoare la întreprinderea de stat, în perioada lui Vangheli și că a încasat aici peste un milion de lei în mai puțin de un an de activitate, având un salariu care ajungea la peste 120 de mii de lei lunar.
Președinta Sandu a spus că nu a avut nicio implicare în acesta caz, despre care a aflat din presă, cerând și elucidarea altor salarii mari de la MoldATSA.
Radu Marian a spus și el că nu știa „despre abuzurile salariale”. „Nu fugim de responsabilitate, dimpotrivă, ne recunoaștem greșelile și le corectăm. Îi mulțumesc presei independente că ne arată unde nu facem lucrurile corect”, a scris Marian pe Facebook.
Au mai fost demiși ca rezultat al scandalului doi membri ai corpului de control al prim-ministrului, structură a Cancelariei de Stat responsabilă de verificarea instituțiilor publice. Premierul Alexandru Munteanu a anunțat și o reorganizare din temelii a Agenției Proprietății Publice (APP), care supraveghează întreprinderile de stat, spunând că au apărut „prea multe semnale și întrebări” privind modul în care își desfășoară activitatea.
Radu Marian, Anastasia Taburceanu și Dorin Recean, în timpul campaniei electorale pentru președinția R. Moldova, octombrie 2024. În urma scandalului de la MoldATSA, ex-premierul Recean a devenit membru al consiliului de administrație a întreprinderii.
Cu ce se ocupă MoldATSA și de unde își ia banii
Pe scurt, MoldATSA este angajatoarea controlorilor de trafic aerian, care asigură faptul că avioanele nu se ciocnesc în aer, aterizând și decolând cu bine la Aeroportul Internațional Chișinău.
„MoldATSA gestionează tot ceea ce zboară și ceea ce aterizează la Aeroportul Internațional Chișinău”, a explicat Europei Libere un bun cunoscător al sistemului, Oleg Tofilat, care a fost membru al consiliului de administrație al întreprinderii în perioada 2016-2017, în timpul guvernării Partidului Democrat.
Pentru fiecare zbor, percepe taxe de la companiile aeriene, care se regăsesc ulterior în prețul biletelor plătite de pasageri – câte trei euro de bilet.
„Așa că toate salariile astea exagerate, toate cheltuielile nejustificate, vin din buzunarul pasagerilor”, mai spune Tofilat, care a lucrat și cu guvernarea PAS, ca director la Calea Ferată a Moldovei.
Reprezentanții guvernării spun că întreprinderea a înregistrat profituri rapide în ultimii ani, care i-a permis să majoreze salariile controlorilor de zbor.
Tofilat observă însă și că profiturile MoldATSA nu se datorează neapărat managementului, ci și situației geopolitice.
„De când s-a început războiul în Ucraina în 2022, a crescut foarte mult traficul în Chișinău și au crescut automat și încasările la MoldATSA (...)”, a explicat expertul.
Tofilat amintește că MoldATSA a trecut și în 2014 printr-o criză similară de imagine. Atunci, salariile angajaților „erau prea mari”, în raport cu veniturile operaționale ale întreprinderii, care au scăzut, în mod ironic tot din cauza agresiunii rusești în Ucraina – anexarea Crimeii a dus la micșorarea drastică a traficului prin spațiul aerian al Republicii Moldova.
◉ SONDAJ
Ce urmează
Șef interimar al MoldATSA a devenit Andrei Cebanu, actual director adjunct al Autorității Aeronautice Civile, principala instituție de stat de supraveghere și control în acest domeniu.
După scandal, APP l-a desemnat în consiliul de administrație al întreprinderii pe fostul premier, Dorin Recean, emisar al președintei Sandu pe probleme de securitate.
„Experiența sa va contribui la gestionarea riscurilor”, spune despre numirea lui Recean un comunicat guvernamental, care precizează și că acesta va lucra „fără nicio remunerație”.
Agenția Proprietății Publice a anunțat o anchetă internă la MoldATSA pentru a investiga felul în care au fost salarizați angajații, iar rezultatele ar putea fi gata în două săptămâni.
📰 Europa Liberă Moldova este și pe Google News. Abonează-te