3 июня 2012 года ожидалось в Берлине как большой праздник. В этот день должен был со второй попытки открыться новый аэропорт Берлин-Бранденбург. Но менее чем за месяц до заранее широко разрекламированного открытия неожиданно стало известно о том, что аэропорт не может быть сдан в строй к запланированной дате. В качестве причины были названы недоделки в системе противопожарной безопасности. Самого факта несдачи такого престижного объекта в срок было достаточно для скандала – ведь многие авиакомпании в расчете на появление более мощного аэропорта (вместо двух ныне действующих) запланировали увеличение объемов перевозок и продали билеты на новые рейсы. Потери понес и общественный транспорт, так как под аэропорт была составлена новая схема движения, запланированы новые маршруты...
Еще недавно власти уверенно заявляли, что аэропорт будет, наконец, открыт 27 октября 2013 года. И вот теперь выясняется, что и это невозможно, теперь говорят уже о 2014-м. Вдобавок выяснилось, что строительство обойдется в 4,3 миллиарда евро, что на 1,7 миллиарда больше запланированного. Но еще интереснее политическая составляющая скандала. Аэропорт будет воздушными воротами двух федеральных земель – Берлина и Бранденбурга. Поэтому бургомистр Берлина Клаус Воверайт и премьер-министр Бранденбурга Матиас Платцек входят в наблюдательный совет проекта (Воверайт – в качестве председателя). Пресса утверждает, что о невозможности сдать аэропорт в 2013 году Клаус Воверайт знал еще в середине декабря. Поэтому требования оппозиции об отставке Воверайта звучали в эти дни довольно громко.
Говорит Мартин Делиус, берлинский депутат от Пиратской партии, председатель парламентской комиссии по расследованию скандала с аэропортом: «Как председатель комиссии я получаю, конечно, ответы на наши запросы. Но обычные парламентарии, не говоря уже о гражданах, информированы явно недостаточно. Клаус Воверайт в этом вопросе окончательно потерял доверие, как впрочем, и во многих других вопросах, касающихся жизни города. Теперь слово за парламентским большинством. Как оно будет реагировать на то, что бургомистр скрыл имевшуюся у него с середины декабря информацию об очередном фиаско? Наша партия вместе с зелеными инициировала вопрос о доверии бургомистру, и он будет, как мы планируем, поставлен на голосование».
Скорее всего, Клауса Воверайта не сместят, так как в берлинском сенате у правящей коалиции социал-демократов и христианских демократов слишком большой численный перевес.
Пока же бургомистр заявил: «На ближайшем заседании наблюдательного совета в этом месяце мы проведем замену председателя. Этот пост перейдет от земли Берлин к земле Бранденбург».
В такой завуалированной форме Воверайт сообщил, что его на посту председателя заменит премьер-министр земли Бранденбург Матиас Платцек. Тот, в свою очередь, кается: «Я вижу себя ответственным за то, что до сих пор не удалось сделать, и не собираюсь игнорировать факты. Я намерен добиться успешного завершения проекта».
Недавно стало известно и о возможной скорой отставке управляющего строительством. Но никто не уверен, что его замена сама по себе сделает скорое завершение скандально затянувшегося строительства возможным. Тем временем вопросов, касающихся финансирования и технического исполнения проекта, становится всё больше. Согласно отчету технического руководителя строительства Хорста Аманна, занимающего свой пост с лета, количество недоделок и нарушений строительных предписаний таково, что, возможно, придется вскрывать стены, крышу и ряд перекрытий здания, чтобы привести его в состояние, пригодное для эксплуатации. И теперь уже вполне вероятно, что новые воздушные ворота появятся у Берлина только в 2015 году.
Еще недавно власти уверенно заявляли, что аэропорт будет, наконец, открыт 27 октября 2013 года. И вот теперь выясняется, что и это невозможно, теперь говорят уже о 2014-м. Вдобавок выяснилось, что строительство обойдется в 4,3 миллиарда евро, что на 1,7 миллиарда больше запланированного. Но еще интереснее политическая составляющая скандала. Аэропорт будет воздушными воротами двух федеральных земель – Берлина и Бранденбурга. Поэтому бургомистр Берлина Клаус Воверайт и премьер-министр Бранденбурга Матиас Платцек входят в наблюдательный совет проекта (Воверайт – в качестве председателя). Пресса утверждает, что о невозможности сдать аэропорт в 2013 году Клаус Воверайт знал еще в середине декабря. Поэтому требования оппозиции об отставке Воверайта звучали в эти дни довольно громко.
Говорит Мартин Делиус, берлинский депутат от Пиратской партии, председатель парламентской комиссии по расследованию скандала с аэропортом: «Как председатель комиссии я получаю, конечно, ответы на наши запросы. Но обычные парламентарии, не говоря уже о гражданах, информированы явно недостаточно. Клаус Воверайт в этом вопросе окончательно потерял доверие, как впрочем, и во многих других вопросах, касающихся жизни города. Теперь слово за парламентским большинством. Как оно будет реагировать на то, что бургомистр скрыл имевшуюся у него с середины декабря информацию об очередном фиаско? Наша партия вместе с зелеными инициировала вопрос о доверии бургомистру, и он будет, как мы планируем, поставлен на голосование».
Скорее всего, Клауса Воверайта не сместят, так как в берлинском сенате у правящей коалиции социал-демократов и христианских демократов слишком большой численный перевес.
Пока же бургомистр заявил: «На ближайшем заседании наблюдательного совета в этом месяце мы проведем замену председателя. Этот пост перейдет от земли Берлин к земле Бранденбург».
В такой завуалированной форме Воверайт сообщил, что его на посту председателя заменит премьер-министр земли Бранденбург Матиас Платцек. Тот, в свою очередь, кается: «Я вижу себя ответственным за то, что до сих пор не удалось сделать, и не собираюсь игнорировать факты. Я намерен добиться успешного завершения проекта».
Недавно стало известно и о возможной скорой отставке управляющего строительством. Но никто не уверен, что его замена сама по себе сделает скорое завершение скандально затянувшегося строительства возможным. Тем временем вопросов, касающихся финансирования и технического исполнения проекта, становится всё больше. Согласно отчету технического руководителя строительства Хорста Аманна, занимающего свой пост с лета, количество недоделок и нарушений строительных предписаний таково, что, возможно, придется вскрывать стены, крышу и ряд перекрытий здания, чтобы привести его в состояние, пригодное для эксплуатации. И теперь уже вполне вероятно, что новые воздушные ворота появятся у Берлина только в 2015 году.