După decizia acționarilor Portului Constanța urmează să fie finalizată tranzacția propriu-zisă. Ulterior, Portul Constanța se angajează să facă „investiții semnificative” în Portul Giurgiulești, potrivit unui comunicat al Băncii pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD), care a deținut din 2021 pachetul integral de acțiuni la „Danube Logistics”.
Portul Constanța, unde statul român deține 80% din acțiuni prin Ministerul Transporturilor, solicitat de Europa Liberă Moldova a evitat să divulge valoarea tranzacției și planurile investiționale, făcând trimitere la caracterul confidențial al informațiilor.
BERD a precizat că guvernele de la Chișinău și București susțin și salută tranzacția.
Ce se știe despre tranzacție
BERD semnase cu Portul Constanța încă în decembrie 2025 un acord de tranzacționare a acțiunilor sale de la „Danube Logistics”, în urma unei licitații internaționale.
Potrivit BERD, Portul Constanța își asumă să realizeze investiții semnificative pe termen lung în dezvoltarea ulterioară a portului, în sensul extinderii capacității acestuia. Compania românească se angajează să îmbunătățească infrastructura și să consolideze pozițiile PILG în regiunea Mării Negre și în bazinul Dunării, dar BERD nu precizează cât anume va investi partea românească.
Șeful BERD în R. Moldova, Giuseppe Grimaldi, spune că tranzacția marchează un punct de cotitură pentru integrarea Moldovei în rețelele comerciale regionale și globale. Mulțumind BERD pentru eforturile sale în dezvoltarea PILG, administratorul „Danube Logistics”, Mathias von Tucher, a spus că momentul reprezintă începutul unui „nou capitol interesant” în dezvoltarea portului.
„Culoar strategic” pentru România
Ministrul român al Transporturilor, Ciprian Șerban, a afirmat vineri, într-o postare pe Facebook, că preluarea portului din R. Moldova este o decizie „cu relevanță majoră pentru România și pentru întreaga regiune a Mării Negre”.
„În contextul actual, marcat de reașezări geopolitice și de necesitatea diversificării rutelor comerciale, România își asumă un rol activ în dezvoltarea infrastructurii strategice din proximitatea sa”, susține Șerban, citat de Europa Liberă România.
Prin această tranzacție, spune oficialul de la București, România consolidează inclusiv „un culoar strategic și își întărește poziția de pilon logistic la Marea Neagră”.
În ajunul deciziei acționarilor, Europa Liberă a solicitat Portului Constanța detalii despre tranzacție și angajamentele investiționale la Portul Giurgiulești. Într-un răspuns oferit de directorul general, Mihai Teodorescu, se menționează că informațiile despre prețul și condițiile de achiziție a capitalului social al operatorului PILG sunt „aspecte confidențiale”.
Nici surse din Guvernul de la Chișinău, solicitate de Europa Liberă, n-au putut spune mai multe despre valoarea și alte detalii ale tranzacției.
Dar anterior presa de la București a scris că oferta României pentru preluarea „Danube Logistics” ar fi fost de peste 60 de milioane de dolari, iar investițiile ulterioare în dezvoltarea portului moldovean s-ar ridica la cel puțin 28 de milioane de dolari.
Șeful Agenției Navale din R. Moldova, Igor Zaharia, a spus Europei Libere că, cel mai probabil, instituția va contacta cu noul proprietar al PILG dacă se va decide „schimbarea managementului portului”. Deocamdată, Agenția Navală, care este responsabilă de siguranța navigației și respectarea cerințelor de către operatorul portului, nu a avut discuții cu cei de la Portul Constanța.
Vânzarea PILG a fost criticată anterior de opoziția de stânga de la Chișinău, iar unele partide promiteau în campania electorală pentru parlamentarele din toamna anului trecut readucerea în proprietatea statului a portului Giurgiulești și a „altor obiective strategice”.
România și-a manifestat interesul pentru Portul Giurgiulești încă în toamna anului 2023, prin cuvintele premierului de atunci Marcel Ciolacu. Guvernul României a aprobat în august 2024 inițierea negocierilor cu BERD pentru preluarea „Danube Logistics”. La preluarea portului au râvnit alți câțiva competitori, printre care și Portul Burgas din Bulgaria. România a depus oferta pentru cumpărarea portului la mijlocul lunii mai 2025, iar la finele anului a semnat cu BERD proiectul acordului de preluare. La 11 februarie 2026, Adunarea Generală a Acționarilor Portului Giurgiulești a aprobat acordul de cumpărare a acțiunilor operatorului.
Ce reprezintă Portul Giurgiulești
Portul de la Giurgiulești, situat pe secțiunea maritimă a Dunării, cu adâncimi disponibile ale apei de până la 7 metri, și-a început activitatea în 2007. Este capabil să primească atât nave fluviale, cât și maritime.
Aici operează două entități: Portul de Stat Giurgiulești și PILG. Anterior, Guvernul de la Chișinău a declarat că Portul de Stat nu va fi vândut.
PILG a fost dat în concesiune pentru 99 de ani de guvernarea comunistă. De la achiziționarea „Danube Logistics”, în 2021, BERD a fost singurul proprietar al PILG. Atunci, BERD cumpărase participația sa unică în „Danube Logistics” cu 1.000 de euro. La acel moment, investițiile în port se cifrau la peste 50 de milioane de euro, potrivit relatărilor din acea vreme ale presei de la Chișinău.
Portul Giurgiulești este format dintr-un terminal petrolier, un terminal de mărfuri generale și de pasageri, incluzând și unul de cereale. Tot acolo își desfășoară activitatea o zonă economică liberă.
Portul gestionează peste 70% din importurile și exporturile pe apă ale R. Moldova, rolul lui crescând după invazia la scară largă a Rusiei în Ucraina. Experții spun că portul se poziționează bine ca obiectiv de legătură în viitoarele proiecte de reconstrucție a Ucrainei.
📰 Europa Liberă Moldova este și pe Google News. Abonează-te